2026年二季度，国内二手豪华燃油车市场迎来一轮罕见的价格崩塌。多位一线车商坦言，行情从4、5月开始松动下滑，进入6月直接开启断崖式下跌，大量从业者陷入“收车价高、卖车价低”的亏损困境，普遍直呼扛不住。曾经以高保值、高溢价著称的豪华燃油车，正式告别稳赚时代，进入价值重构周期。
一、市场实景：豪车普降20%，百万级车型大幅缩水
多地二手车市场同步迎来价格跳水。常州资深车商透露，对比3月行情，本地二手豪华燃油车整体跌幅普遍在20%左右，热门车型贬值尤为明显：奔驰E级两个月内直接跌去3—4万元，甚至出现车辆还在板车运输途中，市场价就再度下调的离谱行情，车商库存瞬时浮亏。
作为行业风向标，北京花乡二手车市场的行情更具代表性。曾经稀缺紧俏的豪华车型，如今挂满“直降数万”“限时特价”海报，市场淡静、客流锐减，从业者普遍心态低迷。多款昔日高端豪车价格大幅缩水，性价比彻底颠覆市场认知：2019款玛莎拉蒂Ghibli 3.0T标准版挂牌仅24.8万元；2015款奔驰GL450美规版低至17.8万元；原价628万元的2013款宾利慕尚特别版，当前二手报价仅108.8万元。奥迪、路虎旗下多款中大型豪华SUV，同步出现大幅调价。
值得注意的是，本轮降价呈现明显的结构性特征。行业从业者表示，此次大跌主要集中在几十万至百万级的主流豪华车型，也是二手车商的核心流通品类；而劳斯莱斯库里南等超百万顶级豪车行情相对坚挺，依旧是车商的核心利润来源。换言之，普通消费者可触及的豪华燃油二手车，正在快速褪去溢价泡沫。
市场淡旺季的边界也彻底消失。豪华品牌门店工作人员坦言，往年尚有淡旺季之分，如今全年持续走淡，降价走量成为唯一出路，不少车型报价仍有议价空间，买方市场特征彻底确立。
二、数据佐证：交易量走弱、高端占比持续收缩
终端价格跳水的背后，是市场交易量与需求的双重走弱。中国汽车流通协会7月8日发布的5月二手车市场数据显示：当月全国二手车交易量160.16万辆，环比下降4.17%，同比微降0.15%，交易金额1050.15亿元；1—5月累计交易量809.48万辆，同比小幅增长2.30%，整体大盘增量趋于平缓。
高端豪车市场进一步收缩，5月30万元以上价格区间的二手车交易占比仅2.8%，环比下降0.2个百分点，高端燃油豪车的市场需求持续萎缩。
新车端的豪华车市场同样遇冷。乘联分会数据显示，6月豪华车零售17万辆，同比大幅下滑30%，仅环比微增3%，零售份额10.3%，同比下降1.1个百分点。为提振销量，豪华品牌终端促销持续加码，6月豪华车促销渗透率升至26.4%的中高位，新车均价降至32.9万元，同比回落0.5万元；2026年以来豪华车整体均价33万元，较2025年同期持续下行。新车价格底线不断下探，直接击穿了二手豪车的定价体系。
三、核心诱因：新车价格战传导+国产高端新能源替代
针对本轮二手豪华燃油车断崖式降价，中国汽车流通协会副会长罗磊明确表示，并非车商经营不善，而是上游新车市场激烈竞争向下传导的必然结果。自2025年起，豪华品牌新车持续大幅让利，不断压缩终端售价，新车与二手车的价格价差快速收窄，直接抽走二手豪车的价格支撑。
多数车商在春节后3月集中补库、囤货备货，瞄准传统二季度销售旺季。但谁也未能预判4—6月的超强降价潮，高位囤货叠加快速贬值，让绝大多数从业者措手不及，陷入“越囤越亏、越降越难卖”的恶性循环。当下市场心态极度悲观，普遍形成共识：今日惜售，明日必更低，“80万不卖，后天75万无人接盘”成为常态。
更深层的结构性冲击，来自国产高端新能源的全面替代。过去两年，自主品牌新能源汽车在底盘操控、智能座舱、舒适配置、安全架构等方面全面升级，高端车型的综合体验已可媲美甚至超越传统进口燃油豪车。消费者认知彻底扭转，不再盲目迷信豪华品牌燃油车标，传统豪车的品牌溢价持续崩塌。
2026年二季度，多款国产高端“9系”旗舰车型密集上市，包括ES8大五座版、极氪9X、零跑D99、理想i9等，车型尺寸、产品定位全面对标传统豪华C级、D级旗舰，但售价仅40万—60万元，相较同级别燃油豪车价格低1/3甚至1/2，性价比优势碾压传统豪车。理想汽车CEO李想也官宣，全新旗舰SUV理想i9将于9月正式发布，高端新能源对传统燃油豪车的替代浪潮仍在加速。
在平价新能源普及、高端新能源登顶的双重挤压下，传统豪华燃油车的市场空间、用户需求、保值体系同步松动，二手市场价格体系被迫重构。
四、行业判断：短期深度洗牌，长期基本面依旧向好
短期价格雪崩之下，二手豪华燃油车行业进入深度洗牌阶段，中小车商利润缩水、库存承压、淘汰出清加速。但行业权威认为，二手车市场长期向好的基本面并未改变，2026年正处于行业价值重构的关键节点。
从存量基数来看，国内3.6亿辆的汽车保有量形成庞大的二手车蓄水池，当前仅6%的二手车析出率，意味着行业仍有巨大的流通增量空间。政策端，汽车以旧换新红利持续释放，叠加新能源二手车流通、整车出口两大蓝海市场，为行业提供了持续的增量支撑。从行业规律来看，新车与二手车交易量逐步趋近1:1，市场结构正在走向成熟。
未来行业将彻底告别“躺赚溢价”时代：传统豪华燃油车的虚高估值持续出清，价格回归产品价值；市场从依赖品牌溢价的粗放流通，转向看配置、看体验、看性价比的精细化交易。对消费者而言，二手豪华燃油车进入最佳入手窗口期；对车商而言，唯有适配价格重构、摒弃囤货套利、深耕精细化运营，才能在新一轮行业周期中存活。