4S店的行情真是一年不如一年。
数据显示，今年上半年全国4S店数量从3.2万家缩减至3.14万家，而退网门店达到了2749家。
就在几天前，中国汽车流通协会会长肖政三直言：中国广大汽车经销商正经历前所未有的生存和发展考验。
越来越多的消费者开始抛弃4S店。
不少车主表示：“车辆过保后，我就彻底告别4S店了。”
因为，他们发现天猫养车、途虎养车、京东养车等第三方养车平台性价比更高，体验无限接近网购。
还有不少人吐槽4S店的服务质量也是一年不如一年：“去4S店做保养，赶上午饭时间，当年是自助，想吃什么打什么，后来伙食标准逐渐下降，现在是直接没饭吃了……”
一
尤其是合资车主们。
今年以来，越来越多合资车主对4S店的服务质量满意度，可谓是每况愈下。从边缘合资品牌雪佛兰、斯柯达，到主流合资品牌本田、日产，再到豪华品牌BBA、捷豹路虎……不仅启动了渠道缩减计划，服务品质也开始大幅度“瘦身”。许多4S店的伙食标准不能说是诚意满满吧，至少也可以说是资不抵债。
浙江奔驰车主表示，当地东星行奔驰深秋时节，给他们提供的餐食是廉价小面包加一盒牛奶，吃得他五味杂陈，从胃凉到了心。
有江苏宝马车主吐槽，自从4S店从宝信换成杰之宝后，不仅5次免费保养全部作废，中午的自助餐也改成了齁咸的盒饭，她只能去吧台点一杯咖啡解渴。然后，高潮来了——“我和阿姨说我要一杯热美式，不加奶不加糖。阿姨对我说‘本来就没有奶没有糖’。”
她说那一刻她突然怀念起之前宝信的阿姨，她总是笑眯眯地问：“小姑娘，我给你加点牛奶吧？还是加点糖？”
当然相比某些日系品牌4S店，BBA车主的吐槽显然就凡尔赛了，因为不少店给客户提供的午饭就是方便面。
其实方便面午餐也不是最差的，还有辽宁车主表示，老家某美系4S店餐厅的打菜阿姨，明着和他说，他吃的菜里有前一天没吃完的……
还有些4S店直接取消了客户餐。
有浙江车主透露，他提车当天，一不当心和朋友吃了两份饭，吃完后才知道犹豫他们的“一不当心”，让两个4S店员工没午饭吃了。
还有车主说，他提车时问有没有午餐，销售表示可以给我点外卖吃，“我赶紧说不用了”。
不想让销售为难是一方面。更重要的是，不少合资4S店员工餐的伙食标准其实和上海中小学的AB餐大差不差。
浙江义乌一餐13元的标准已经让不少同行艳羡不已，纷纷表示“很好很好”了，因为北京有10元的，上海有7元，武汉甚至还有5元的。
绿捷看了都要嘬牙花子……
当然，最惨的还得是山东某些4S店，员工餐都要员工自己付费。当地有家广本4S店的员工偷偷晒了最近一周的菜单，每天都是一荤一素，周五最惨：包子就凉菜。
另有上海车主表示，他拒绝午餐是怕被人看不起：“现在去做保养，除了可能拿一杯自动咖啡机的咖啡，餐食就不必了，哪怕是午饭时间。因为他们可能觉得我占他们的便宜，所以，我会走到旁边的商场吃点自己喜欢的食物，大家相安无事，放过彼此，各自欢喜。”
不少包邮区车主对这位车主的做法深以为然，纷纷表示“小食点心和饮料可以享用一下，4S店正餐就算了”。
总而言之，经销商不同餐食标准也不同，当然具体品牌更有可能会随着单店运营情况时有波动。
二
而在一些吐槽4S店配餐差的帖子下面，还有不少车主对“往事”的追忆，尤其是那些豪华车主们。
比如，不少宝马车主表示：
“以前开展车去保养，吃个客餐。特别是冬日的午后，阴天窗外飘点小雨，饭后下午你点杯咖啡看着展厅的锃亮的展车，望着窗外的小雨车流，听着展厅的音乐，特别有感觉。不得不说那个时候4S的这个标准的确到位。”
“我保养那个店还能打台球、看电影和一块幕布的模拟golf。”
“我们这有个蓝天白云店，客休区在2楼，30-40米长的落地玻璃窗，免费咖啡随时续，你可以直接带电脑去办公——这还要租啥共享空间？环境比星巴克不知道好多少。坐在那里真的感觉好啊。”
“14年仅荤菜就好几种而且都是自助，到现在发盒饭，明明保养完到饭点我都不吃了。”
还有一位武汉的奔驰车主说，今年10月自己在4S店做保养时，遇到了一位奔驰老车主。大哥和他相互寒暄，双方就共同关心的问题进行深入交流。
他还记得那位大哥说过的一句话：“我在这个店保养有8年了，亲眼看到午餐标准一年不如一年。”
突然意识到，让人真·怀念的其实不只是一顿优雅而体面的午餐，还有那个被“专业服务、品牌仪式感、线下圈层”包裹的旧时光——那是燃油车时代里，人与车、人与品牌之间慢节奏的联结，更是一个行业野蛮生长又充满温度的时代印记。
那时，无论是4S店还是车主们，都是时代的受益者。
三
2022年著名时尚博主“反裤衩阵地”曾写过一段关于雷克萨斯4S店的往事。
谁能想到，一个中年女人的乐园，竟然是一家4S店。
可惜，现在这个乐园也只能拿出方便面来招待失意中年了……
不过乐园并未彻底消失——其实是此消彼长。因为不少自主品牌经销店的午餐这两年倒是口碑拉满。
比如仰望。
作为比亚迪旗下高端牌面，它的4S店餐标堪称行业标杆。据公开信息显示，所有仰望客户配套餐费是80元：
从餐具到摆盘，从菜品到口味，甚至份量都是恰到好处的，仅仅喝的，就有汤、矿泉水、果汁和酸奶，此外还配了牙线，仪式感非常到位。
店内还会按照季节提供红茶、气泡水等限定特饮或下午茶。不少车主表示仰望的伙食标准，比他们坐过的几家航司的公务舱都要好得多。
当然了，目前的顶流必须是华为鸿蒙智行用户中心，已经被不少车主戏称为“鸿蒙大酒店”，服务内卷到生活场景。
因为他们不止提供正餐和下午茶，只要你身在五界内，千言万语汇成一句话：“中心是你家，东西随便拿”。也因此，不少车主大周末的就会开着车，拖家带口地上“鸿蒙大酒店”搓一顿。
此外，鸿蒙智行用户中心还有起码200多家“酒店”支持鸿蒙智行星夜服务，换言之就是免费提供夜宵……
据说有不少车主为了能蹭到免费宵夜，宁愿大晚上的跑去“鸿蒙大酒店”为自己的爱车充电做“大保健”，热门门店甚至需要排队等位，车主们也无悔无怨。
还有一些专为问界车主服务的问界品牌授权中心，堪称是“五界服务巅峰”，尤其是他们的餐食服务，已经是五星级自助餐的标准了。
比如今年国庆期间，苏州的问界凯马中心直接把醉蟹作为午餐标配……让不少车主们体会到了“罗马贵族”般的生活方式。
当然，不少肯定有阿维塔车主表示不服。
看XHS上阿维塔车主晒的图：
标配两荤两素一汤，还搭配水果和饮料，车主和随行亲友不用消费就能享用，没有额外门槛。
虽然和仰望、“鸿蒙大酒店”的餐饮标配相比差了一点，但和之前提到的那些合资品牌比，的确是品学兼优太多。
当然，这和阿维塔旗下服务中心的服务宗旨非常match——主打一个贴心普惠，兼顾实用性和性价比。
其实和阿维塔中餐同等素质的品牌中心店和4S店有不少：理想、特斯拉、极氪、方程豹、保时捷……
保时捷？
是的，不是所有保时捷4S店的午餐都和上海嘉定保时捷体验中心那么完美。甚至，早在2020年不少保时捷4S店就取消了自助餐，减配为盒饭。
当时曾有一个白富美因为看到4S店提供的免费车主午餐后，将已经准备好的190万车款原原本本地踹回了兜里，还上了新闻。
扯开说一句。
如今合资品牌或豪华品牌相关的经销商们不止是将午餐减配。
不久前有包邮区利星行的员工悄悄吐槽，他们早在4年前，就把提车时送车主的鲜花省了，最近直接把新车用户的伴手礼都统统免了……
四
通过车主的餐饮体验，也能看出目前哪些品牌正当红，哪些品牌赚钱多，哪些品牌是经济下行的受害者。
甚至有人认为，一顿午餐折射出的是隐藏的服务乱象，败好感的程度不输给某些销售和维修纰漏，严重拉低了车主的服务体验。
同时，不少车主认为如今的4S店将大量精力投入进短视频和直播赛道——让他们觉得店家有些主次不分。
不可否认，当下近70%潜在购车用户会通过短视频了解车型，部分4S店短视频引流的销量已占总销量30%。
比如雷克萨斯保洁大妈的视频，单条播放量轻松破500万，数据让无数专业车评人汗颜。但这种营销其实也就是表面光鲜，短板明显。即跟风内容分分钟扎堆儿出现，更关键的是百万流量难转化为销量——依旧是哈尔滨那家雷克萨斯店，虽然几天里有了千万曝光，成交转化率却是几乎没变化。
开头就说了，绝大部分4S店的境遇已经不是一个惨字能简单形容的，不少传统品牌4S店没有拉到新客的同时又得罪了老客，得不偿失。
另一边，“鸿蒙大酒店”们则成功地从单纯的产品竞争向服务竞争转型。尤其是那些有“星夜服务”的站点，用自助餐区、咖啡吧及休闲空间，将维修车间成功转化成为了新一代社交中心。
据内蒙古某用户中心的服务人员透露：“约三成车主专程驱车前来用餐，另有四成在充电或保养间隙就餐，高峰时段需翻台两次，烧麦日消耗量超800个。”
也正是通过每天800个烧麦，让“鸿蒙大酒店”增量服务订单的客单价提升18%，用户推荐指数是行业均值的2.3倍。
正如某位“大酒店”的经理坦言：“请车主吃烧麦的钱，远低于获取新客的广告费”。
不知当年提供情绪价值前几名的品牌们看到这段话时，内心是几多感慨还是波澜不惊。
毕竟服务永远与利润挂钩的，当一个行业开始走向没落，之前的一切也就无从谈起了。"